Meine Räder

Das beiden Räder sind wirkliche Raketen. In Sachen Steifigkeit und Steuerung sind beide an der Grenze dessen, was für mich in meinem Alter noch zumutbar bzw. richtig ist. Aber beide Räder fahren sich einfach klasse. Und diese gute Gefühl ist einfach unverzichtbar, wenn es nach mehreren Stunden im Sattel noch ordentlich vorwärts gehen soll. Ein großer Anteil geht an die Laufräder der Marke Leeze, mit den Keramik-Narben. Sie sind an dem schwarzen Aerfast 3 installiert. So leichtlaufende Räder habe ich noch nicht gefahren - Wahnsinn. Aber auch die Laufräder an dem Aerfast 5, die DT Swiis sind bei guten Bedingungen, also wenig Wind, absolut perfekt. In Kombination mit dem Super-Aero-Rahmen wird der Fahrtwiderstand auf ein Minimum reduziert.
Ganz wichtig ist die Radarkamera Varia 715 von Garmin am Sattel. Sie hat sich im Laufe der Zeit als unverzichtbares Utensiel herausgestellt. Sie gibt mir echt Sicherheit, wenn ich auf viel befahrenen Straßen unterwegs bin. Sie zeigt mir auf dem Radcomputer an, wenn sich ein Auto von hinten nähert und fängt dann automatisch an, hell zu blinken, auch wenn es lt. deutscher StVO nicht erlaubt ist - hauptsache Auffallen.

Das Rad ist ein echter Allrounder. Beim BikePacking ein äußerst robustes, zuverlässiges und leichtgängiges Gefährt. Im Winter oder bei Offraod-Bedingungen schnell und sportlich agil in der Handhabung. Das moderne sandfarbene Design vereint die elegante und explosive Erscheinung des vielseitigen Leichtgewichts mit seinen herausragenden Fahreigenschaften. Das Modell aus dem Hause Storck heißt GRIX II und hat nun im Bereich des Lenkers keine Schalt- oder Bremsleitungen mehr. Dieser Rahmen ist der Erssatz für den blauen GRIX I, der beim RAG im Juli 2025 leider kaputt gegangen war. Das Design mit dem beige-schwarzen Farbeverlauf und die Gersamterscheinung des Rades gefällt mir sehr. Die Agilität und die Spritzigkeit machen das Bike zum alleskönnenden Sportgerät.

Das Alma M30 von Orbea ist ein Cross-Country-Hardtail und genau das Richtige, wenn es in leichtes bis mittleres Gelände oder Feldwege geht. Der Carbonrahmen ist extrem leicht und stocksteif. Mit den ungewohnten 29 Zoll Reifen meisterst man die Trails souverän und man kann sich voll und ganz auf das Fahrerlebnis konzentrieren. Wenn es dann aber mal richtig zur Sache geht, also in steilem, technisch anspruchsvollem Gelände, dann reichen meine radtechnischen Fertigkeiten oft nicht aus. Steile Anstiege, aber auch steile Abfahrten oder auch einfach Hinternisse wie kleinere Baumstämme (liegend natürlich) zwingen mich meistens zum Absteigen.

Für die Straße ist das Gefährt allerdings nur bedingt zu gebrauchen. Es fährt sich deutlich schwerer als z.B. das Gravelrad und noch größer ist der Unterschied zum Rennrad. Im Gelände dafür aber unschlagbar. Nicht umsonst sind in der GC-App die gefahrenen MTB-Kilometer mit dem Faktor 2 für die Wertung versehen.

Früher gab es im Winter ausschließlich die Rolle, die im Keller aufgestellt und gähnend langweilig maltertiert wurde. Dank Computer gibt es heute den Smart-Trainer mit Blutooth, Zwift und Co. Da wird eine Trainingseinheit im Keller vor dem großen Bildschirm zu einem echten Event. Mit zig tausend Gleichgesinnten auf der ganzen Welt fährt man durch virtuelle Gegenden. Individuelle Trainingspläne, Rennen für alle Leistungsklassen und vieles mehr halten die Motivation in der dunklen Jahreszeit aufrecht.

Der größte Vorteil dieser Einrichtung ist der, dass man im Frühjahr, wenn es wieder nach draußen auf die Straße geht, nicht wieder bei Null anfangen muss - die Form bleibt erhalten, im Gegenteil, man kann den Winter sogar zur Formsteigerung nutzen.

Das Rennrad auf dem Smart-Trainer ist das Übergangsrad, welches ich nach meinem Unfall zusammengekloppt hatte. Die alte Dura Ace-Ausstattung aus den späten 90er Jahren mit 2 x 10 fach ist völlig ausreichend. Die bevorzugte Software ist Zwift. Obwohl es mittlerweile einige Alternativen gibt, ist Zwift immer noch die allererste Adresse.